«ХондаДжет» – детище Нonda Aircraft Company, уникальный двухдвигательный реактивный самолет, созданный для малой авиации. Первая презентация прошла в 2003 г., именно тогда производитель представил модель, которую планировал пустить в серийный выпуск.
Главной идей проекта было создание самолета, который будет производиться в Японии под ключ, вместе с двигателями и оборудованием. Нonda Aircraft Company рассчитывала только на собственные возможности, не ожидая поддержки от правительства.
Двигатели
Испытания турбореактивного двигателя HF118, созданного компанией, проходили в течение года. Двухконтурный мотор был установлен на левом пилоне модели Citation Jet. Подобным образом был впоследствии оснащен и сам HondaJet. Такое решение было принято разработчиком для снижения уровня шума, который направлен вниз, особенно важным посчитали приглушить звук во время нахождения на земле, а также при взлете и посадке. Цель была успешно достигнута, и сегодня модель признана одной из самых экологичных и тихих.
Вторая причина подобного расположения двигателей была связана с улучшением обтекания наружной поверхности крыла. Важным моментом являлось и уменьшение риска засосать со взлетно-посадочной полосы мусор в воздухозаборник. Но из-за усложненной структуры потока воздуха необходимы были серьезные тестовые испытания, в частности в аэродинамической трубе.
Оснащение
Для крыла создавался особый ламинарный компонент SHM-1. Для того чтобы пройти испытания, секцию крыла размещали в летающей лаборатории Т-33. Цель была достигнута не без усилий, потребовалось создать оптимальный профиль полиуретановой пеной на обшивке Т-33, и обернули его так называемой стеклотканью. Было установлено более 115 датчиков измерения давления. Когда произошел перепад к турбулентному потоку из ламинарного, это было зафиксировано инфракрасной камерой из-за разогрева воздуха.
Производитель выбрал Т-образное оперение из алюминия. Закрылки установили на 30% размаха крыльев, они откланяются на 17 градусов при взлете и на 49 градусов во время приземления. Фюзеляж также усилен алюминиевыми деталями, сам же он создан из углекомпозитного материала. В результате подобного синтеза сопротивление снизилось на 10%, если сравнивать его с воздушными судами такого же размера.
Разработчик отдал предпочтение централизованной заправочной системе. Два топливных бака являются крыльевыми, а третий расположен в хвосте фюзеляжа.
Теплый воздух от моторов питает антиобледенительную систему фронтовой части крыльев. Для стекол кабины летчиков предусмотрен электроподогрев.
Сама кабина герметична. При подъеме на высоту тринадцать километров давление в ней стабилизируется и соответствует уровню высоты 2,5 км в обычной атмосфере. Шасси выбрано трехточечное, оно стандартно складывается гидравликой. Носовая стойка управляется дистанционно, она отклоняется в стороны на пятьдесят градусов во время рулежки, а при разбеге – на десять градусов.
Во время проверочных испытаний крылья и фюзеляж были нагружены на 80% от расчетных данных. Стопроцентные нагрузки моделировали компьютером, кроме тестов, касающихся оперения. В статических испытаниях использовали планер, позже его взяли для создания прототипа летной модели.
Целью проекта было создать легкий бизнес-джет средней дальности полета, который был бы значительно экономичнее и дешевле аналогов. Задачу успешно выполнили, и в конце 2015 года было получено одобрение FAA США на реализацию воздушного судна. Именно тогда совершилась первая продажа одному из покупателей, которых на тот момент собралась уже целая очередь.
Основные характеристики
Итогом стараний Нonda Aircraft Company явилось классическое реактивное воздушное судно, управляемое одним или двумя пилотами, скорость которого 782 км/ч при использовании двух двигателей GE Honda HF120. Дальность его полета составляет 2660 километров, а порог высоты –– 13100 метров.
Крейсерская скорость самолета около 500 км/ч, а скорость подъема составляет 20 м/с. Самолет готов подняться с самых коротких взлетно-посадочных полос мира, поскольку длина разбега не превышает 1200 метров, а длина пробега – 900 метров.
Длина воздушного судна 12,52 метра, высота – 4 метра, размах крыла – 12,2 метра.
Небольшой, но комфортный салон имеет ширину и высоту в полтора метра и длину в 4,6 метра. Он вмещает 4 пассажиров в обычной комплектации или 7 человек – в дополненной. Максимальный взлетный вес составляет 4809 кг, а масса пустого воздушного судна – 3266 кг. Внутренние баки рассчитаны на 1290 кг топлива.
Самолеты «ХондаДжет» всегда доступны для аренды, благодаря работе чартерного брокера AVIAV TM (Cofrance SARL). Заказать воздушное судно можно по любому маршруту, в том числе на дальние расстояния с посадками на дозаправку. Свяжитесь с нашим менеджером и изложите свои пожелания. Мы организуем для вас приятный и недорогой частный перелет.
